Pod koniec tego roku rozpoczną się prace remontowe Kaponiery i budowa linii szybkiego tramwaju do dworca PKP.

- Konstrukcja Kaponiery jest w bardzo złym stanie i pilnie wymaga prac remontowych – mówi Kazimierz Skałecki, zastępca dyrektora Zarządu Dróg Miejskich ds. inwestycji.

Prace będą dotyczyły budowy nowego obiektu mostowego od Mostu Teatralnego do ul. Bukowskiej, na którym wspiera się wschodnia nitka ul. Roosevelta. Zmodernizowane i przebudowane zostanie wnętrze Kaponiery, czyli przejście podziemne pod rondem. Przebudowa konstrukcji, po której biegnie ul. Roosevelta wiąże się z budową przedłużenia Poznańskiego Szybkiego Tramwaju do Dworca Głównego PKP.

Przy Moście Uniwersyteckim powstanie przystanek Pestki, który zostanie połączony z Kaponierą ruchomymi schodami oraz windami. Także wszystkie wyjścia z Kaponiery będą miały ruchome schody. Most Uniwersytecki i Kaponiera staną się głównym miejscem przesiadkowym w centrum. Na moście znajdą się przeszklone wyjścia z ronda i przystanku Pestki. Podziemia Kaponiery będą mieć dwa poziomy. Z ronda będzie można przejść do przystanku szybkiego tramwaju. Tam zaplanowano miejsce także na kafejkę, kiosk i punkt informacji miejskiej. Wiceprezydent Poznania Mirosław Kruszyński i miejski konserwator zabytków Maria Strzałko zaakceptowali ostatecznie projekt architektoniczny przebudowy, który powstał w pracowni BTE Projekt. W przebudowie zostaną wykorzystane takie materiały jak szkło, beton i płyty granitowe.

Obecnie trwają prace dokumentacyjne i uzgodnienia. W drugiej połowie roku przewiduje się ogłoszenie przetargów na wykonawców zarówno Kaponiery, jak i nitki szybkiego tramwaju. Koszt przebudowy Kaponiery szacowany jest na 150 mln zł. Obie inwestycje kosztować mają miasto 235 milionów złotych. Całość ma być gotowa do maja 2012 roku.