W siedzibie spółki Infrastruktura Euro Poznań 2012, która w imieniu miasta Poznań pełni funkcję inwestora, podpisano już umowę z wykonawcą wyłonionym w drugim przetargu.

Prace budowlane rozpoczną się przy dworcu kolejowym. Na początku usuwane będą kolizje z infrastrukturą kolejową. Wykonawca zawarł już na ten temat porozumienie z zarządem PKP.

Ten etap prac ma zakończyć się do 30 listopada. Podróżni korzystający z Dworca Zachodniego muszą w tym czasie liczyć się z pewnymi utrudnieniami. Zgodnie z umową, cała inwestycja ma być gotowa do końca 2012 r. Jej przebieg trzeba będzie skoordynować z innymi pracami prowadzonymi w tym rejonie, jak przebudowa infrastruktury drogowej przy Kaponierze.

Wartość podpisanej umowy opiewa na 94 mln zł brutto. Tymczasem w pierwszym przetargu, gdzie podstawowym warunkiem było wybudowanie linii do maja 2012 r., najtańsza oferta opiewała na 125 mln zł. Wobec tego miasto tamten przetarg unieważniło i rozpisało nowy z nowymi warunkami, wydłużając termin do końca roku.

Skąd takie różnice w ofertach? Jak ocenia prezes Wiesław Nowak, uprzednie warunki były bardzo drastyczne i większe było ryzyko związane z realizacją, dlatego kalkulacje były wyższe. Termin realizacji był praktycznie nie do wykonania. Dlatego oferenci brali pod uwagę konieczność płacenia kar umownych.

Inwestycja zostanie dofinansowana z funduszy europejskich kwotą prawie 42,8 mln zł.

Nowa trasa będzie prowadziła od rejonu nad ulicą Libelta, wzdłuż ul. Roosevelta przez rondo Kaponiera do Dworca Zachodniego. Za nim powstanie pętla tramwajowa do ul. Głogowskiej. Długość trasy to około 2000 m, długość peronów 60 m. Tramwaj będzie miał przystanki przy rondzie Kaponiera i na Dworcu Zachodnim (peron 7).

Źródło: Redakcja TerazDom.info